Golden Horizon ir piecu mastu buru kuģis 21. gadsimtam, kura tērauda korpuss ļauj kuģot no Arktikas līdz Antarktīdai.
Brodosplitas kuģu būvētava, kas atrodas Splitas pussalas ziemeļu pusē Horvātijā, ir veikusi kuģu izgatavošanu un nolaišanu ūdenī gandrīz 100 gadus. Pietiekami liela, lai pati par sevi šķistu Adrijas jūras sala, kuģu būvētava šajā laikā saražoja vairāk nekā 400 kravas, militāro un civilo kuģu.
Pat ar tik stāstu vēsturi viens no jaunākajiem kuģu būvētavas projektiem izceļas kā unikāls sasniegums. Golden Horizon ir no tērauda būvēts piecu mastu barks, kas ar 162-metru garumu ir lielākais buru kuģis pasaulē.
Zelta horizonts, ko projektējis poļu flotes arhitekts Zigmunts Choreņs, ir balstīts uz slaveno kravas kuģi France II, kas tika uzbūvēts 1911. gadā. Choreń iedvesmojās ceļojuma laikā uz Parīzes muzeju, lai izveidotu modernu kruīza kuģi ar vecās pasaules stilu.
Burāšana nākotnē
Šim 100 miljonus eiro vērtajam premium klases kuģim ir nepieciešama 150 cilvēku apkalpe, lai apkalpotu 300 pasažierus. Kuģa 224 kajītes ir izvietotas sešos klājos, un atpūtnieki var izbaudīt visus augstākās klases kruīza elementus – trīs baseinus, vairākus restorānus un bārus, kā arī bibliotēku un pilnu spa.
"Šis kuģis tika būvēts no Ukrainas tērauda. Pateicoties tērauda īpašībām, kuģis var ceļot uz Ziemeļpolu"
Projekta vadītājs Radovans Načinovičs.
Lielā apkalpe ir nepieciešama ne tikai viesmīlības nodrošināšanai. Tā kā kuģa 39 buras aptver 6400 m2, klāja darbinieki ir augsti apmācīti jūrnieki, kas ļauj Golden Horizon sasniegt ātrumu 20 mezgli stundā ar vieglu vēju.
Kuģis, kas spēj uzturēties jūrā divus līdz trīs mēnešus bez degvielas uzpildes, ir rūpīgi sagatavots vētrām, ugunsgrēkiem vai pat nopietniem aprīkojuma bojājumiem. Visām tā galvenajām sistēmām ir pilnīgs dublikāts, tostarp divas mašīntelpas, kas var nodrošināt ātrumu 16 mezgli stundā, kā arī divas pilnas ūdens un elektrības apgādes sistēmas. Diviem tā elektromotoriem ir arī rezerves dīzeļdzinējs, kas nodrošina, ka kuģis var droši atgriezties ostā neatkarīgi no situācijas.
Tērauds uz horizonta
Šī unikālā kuģa pamatā ir tā augstas stiprības tērauda korpuss, kas nozīmē, ka tas var droši pārvietoties no ledus piesātinātām polārjūrām uz tropu piekrasti un vētrainiem okeāniem visā pasaulē. "Šis kuģis tika būvēts no Ukrainas tērauda. Pateicoties tērauda īpašībām, kuģis var ceļot uz Ziemeļpolu," stāsta projekta vadītājs Radovans Načinovičs.
Izgatavots no 90% tērauda, Golden Horizon tika uzbūvēts Brodosplitā no 4500 tonnām tērauda plākšņu un lokšņu, un lielāko daļu nodrošināja Ukrainas tērauda ražotājs Metinvest. Kuģu būvētavā vienlaikus var uzbūvēt līdz trim kuģiem, un korpuss ir tērauda ietilpīgākā procesa daļa, un pilnīgai montāžai nepieciešami seši mēneši.
Lai nodrošinātu visaugstākās kvalitātes apdari un montāžu, tērauda loksnes tiek apstrādātas ar smilšu strūklu, lai tās notīrītu pirms pārklājuma ar pretkorozijas krāsu. Pēc tam krāsotās loksnes tiek sagrieztas, izmantojot zemūdens plazmas griešanu. Šī procedūra tiek kontrolēta ar datoru, ļaujot veikt neticami precīzu griešanu, lai gatavās loksnes nevainojami saskanētu kopā.
Kad tērauda loksne un plāksne ir sagatavota, trauka montāža tiek veikta uz stāpeļa. Kad galvenā konstrukcija ir pabeigta un tiek uzklāta vēl viena pretkorozijas krāsas kārta, kuģis tiek palaists ūdenī, lai pārbaudītu korpusa kuģospēju. Pēc tam kuģis tiek atgriezts piestātnē, lai varētu pabeigt pārējos montāžas darbus.
Ņemot vērā ilgtspējību un arvien lielākas bažas par tūrisma nozari, unikāli un revolucionāri kuģi, piemēram, Golden Horizon, piekrastes jūrās varētu kļūt par ierastāku skatu. Šis kuģis, kas spēj atļauties pasažieriem greznību apvienojumā ar drošību un uzticamību, ko var nodrošināt tikai no tērauda būvēta inženierija, var palīdzēt kruīzu brīvdienām burāt nākotnē.
